Depois do texto sobre o motor, prometi voltar para contar o resultado. E dessa vez a notícia é boa: em Paul Ricard, deu tudo certo. O motor novo entregou. Como comentei no post anterior, Paul Ricard é um circuito de retas longas, onde a potência do motor pesa muito no tempo de volta — exatamente o cenário em que planejamos usar a unidade nova. E a diferença apareceu logo nos primeiros treinos: estivemos entre os top speeds mais rápidos praticamente o fim de semana inteiro. Nã

Depois de Misano, uma pergunta ficou no ar dentro do box: quanto do nosso resultado na pista é decisão de setup, quanto é condução, e quanto é, simplesmente, motor? Neste texto quero abrir esse processo — porque a resposta não é intuitiva, e chegar até ela exige um método que raramente aparece nos bastidores das transmissões. O sintoma Em Misano, terminamos a corrida com um prejuízo estimado em cerca de 18 segundos ao longo das 39 voltas de prova. Traduzindo para o que realme

Por Pedro do Carmo Depois de três anos dominando os paddocks ao redor do mundo — 140 vitórias, mais de 400 pódios e cinco títulos — a Ferrari decidiu que a 296 GT3 ainda tinha espaço para evoluir. O resultado é o kit EVO, um pacote de atualizações desenvolvido com base em dados reais de corrida e, principalmente, no feedback direto das equipes cliente. A filosofia é simples: manter tudo o que funcionava muito bem no carro original e corrigir o que o nível de competição foi ev